Кузов-фургон ОдАЗ-671101
Технические требования
на автомобиль-фургон модели ОдАЗ- 671101
1. Специальный автомобиль-фургон модели ОдАЗ-671101, предназначен для установки (в шкафах) радиотехнической аппаратуры и транспортирования по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобильных поездов с осевой нагрузкой 10000 кгс. и бездорожью.
Специальный автомобиль-фургон модели ОдАЗ-671101 должен быть изготовлен в исполнении У категории 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40 до плюс 500С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 350С.
2. Основные параметры автомобиля должны соответствовать значениям:
|
2.1. |
Масса перевозимого груза (устанавливаемой аппаратуры), кг |
– |
9000 |
|
|
2.2. |
Полная масса автомобиля, кг |
– |
21500 |
|
|
2.3. |
Снаряженная масса автомобиля, кг |
– |
12250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4. |
Габаритные размеры кузова автомобиля, мм |
|
|
|
|
|
|
– длина |
– |
6100 |
|
|
|
|
– ширина |
– |
2570 |
|
|
|
|
– высота |
– |
2175 |
|
|
2.5. |
Внутренние размеры кузова автомобиля, мм |
|
|
|
|
|
|
– длина |
– |
5945 |
|
|
|
|
– ширина |
– |
2430 |
|
|
|
|
– высота |
– |
1955 |
|
|
2.6. |
Площадь пола кузова, м2 |
|
– |
14,5 |
|
|
2.7. |
Шасси КрАЗ-63221 |
3. Конструкция кузова автомобиля.
3.1.1.кузов-фургон – цельнометаллический, клепанной конструкции;
- форма кузова, прямоугольная со скошенными углами крыши;
- наружная обшивка – дюралюминиевая, внутренняя обшивка салона из текстолита типа КАСТ окрашенного в белый цвет;
- термоизоляция кузова из пенополиуретана, вспененного между обшивками кузова и салона;
- кузов автомобиля разделен на две части – рабочий салон и машинное отделение;
3.1.2. В состав кузова входят:
3.1.3. система электрообеспечения и система освещения,
3.1.4. система жизнеобеспечения: кондиционер, отопительно-вентиляционная установка, фильтровентиляционная установка,
3.1.5 средства обнаружения и тушения пожара,
3.1.6. ЗИП,
3.1.7. комплект эксплуатационной документации,
3.1.8. на кузове должны быть предусмотрены места
- установки средств дегазации и дезактивации;
- размещение средств химической, биологической, радиационной разведки;
- размещение и крепление средств маскировки.
3.2. Требования к обеспечению жизнедеятельности и стойкости
3.2.1. Система электрообеспечения должна обеспечивать параметры и нормальную жизнедеятельность личного состава, аппаратуры, приборов во все периоды эксплуатации кузова.
3.2.2. Кузов должен выдерживать действия:
-солнечного излучения с интегральным потоком 1125 Вт/м2;
-атмосферных осадков с интенсивностью 3,7 мм/мин на протяжении не более 5 минут;
-воздушного потока со средним значением скорости до 15 м/с и максимальным 20 м/с;
-статической пыли с концентрацией до 2 г/м3
3.2.3. Лакокрасочные покрытия должны быть стойкими к воздействию топливно-смазочных материалов, растворителей, отравляющих веществ. которые применяются для специальной обработки.
3.2.4. Кузов должен быть герметичен и оборудован фильтровентиляционной установкой . которая должна обеспечивать пятикратный обмен воздуха в течении часа. Подпор должен быть не менее 25 мм. вод. столба при подаче ФВУ не более 5 м3 за час.
3.3. Требование к надежности.
3.3.1. Средний срок службы при соблюдении правил эксплуатации не менее 10 лет.
3.3.2. Средний срок сохранности кузова не менее 10 лет
3.3.3. Средняя продолжительность восстановления кузова не более 1,5 часа.
3.3.4. Средний ресурс кузова не менее 11000 часов
3.3.5. Средняя наработка образца до отказа 1000 часов
3.3.6. Гарантийная наработка не менее 10000 часов.
3.4. Требования к энергономике и технической эстетике.
3.4.1. Рабочий салон кузова должен обслуживаться системами вентиляции и кондиционирования воздуха, которые поддерживают параметры отсека в соответствии нормам РЭО-СВ-80, в течении всего периода эксплуатации.
3.4.2. Должен быть обеспечен доступ к системам вентиляции и кондиционирования.
3.4.3. Усилие при повороте ручек замков люков (дверей) не должно превышать 15 кГс.
3.4.4. Уровень звукового шума при работающем оборудовании не должен превышать 70 дБА.
3.4.5. На корпусе кузова должны быть поручни, подножки и другие элементы, которые обеспечивают вход и выход операторов.
3.5. Требования к эксплуатации, ремонту и сохранности.
3.5.1. Эксплуатация кузова должна быть обеспеченна в любое время года и суток при температуре от – 40 °С до +50 °С.
3.5.2. Время беспрерывной работы кузова должно составлять 10 часов с дальнейшим перерывом на 1 час.
3.5.3. Для кузова необходимо предусмотреть следующие сроки технического обслуживания
-ежедневный контрольный осмотр;
-очередное обслуживание после возвращения в парк, но не реже 1 раза в две недели, если изделие не эксплуатируется ;
-ТО-1 один раз в шесть месяцев или после 1300-1500 км пробега;
-ТО-2 один раз в два года или после 2500-3000 км пробега ;
-сезонное обслуживание – два раза в год.
3.6. Требования к транспортировке
3.6.1. Образец должен быть приспособлен для транспортировки автомобильным, железнодорожным (габарит 02-Вм), водным и воздушным (на самолетах ИЛ-76, АН-22, АН-124) транспортом.
3.7. Требования безопасности.
3.7.1. Конструкция кузова должна обеспечивать безопасность кузова согласно ГОСТ В.20.39.308-78.
3.7.2. Кузов должен быть оборудован средствами пожарной сигнализации и штатными средствами пожаротушения.
3.7.3. Максимальное значение сопротивления контакта между элементами заземления в аппаратуре должно превышать 600 мк Ом в местах соединения деталей между собой; 2000 мк Ом при заземлении составляющих частей.
3.7.4. Салон операторов должен быть изготовлен из невозгораемых материалов, которые не имеют вредного воздействия на человеческий организм.
3.8. Конструктивные требования.
3.8.1. Конструкция кузова должна соответствовать требованиям ГОСТ В.20.39.308-76.
3.8.2. Корпус кузова должен быть разделен перегородками на рабочий салон и машинное отделение. Рабочий предназначен для расположения в нем агрегатов и оборудования. Машинное отделение – для расположения агрегатов, оборудования и ЗИП.
3.8.3. Корпус кузова должен быть брызгозащищен.
3.8.4. Корпус кузова должен иметь:
- двухстворчатую дверь, расположенной на задней стеке. Угол открывания створки двери –1600. Предусмотрено ограничение хода створки на 900.
- одностворчатую дверь на правой стенке в машинном отделении. Угол открывания створки двери –1600. Предусмотрено ограничение хода створки на 900.
- окна с обоих сторон средней части рабочего салона;
- люки для обслуживания дизель-генератора.
- воздуховодами (вентиляционными каналами);
- вентиляционными люками;
- аккумуляторными ящиками;
- переносной и откидной лестницами и лестницей, постоянно закрепленной на задней стенке;
3.8.5. Между рабочим салоном и машинным отделением должна быть глухая перегородка.
3.8.6. Рабочий салон должен быть изолирован теплоизоляционным покрытием.
3.8.7. Внутренние размеры рабочего салона должны быть порядка 4000х2540х2000 мм ( уточняется в процессе проектирования).
3.8.8. С целью крепления оборудования внутри кузова должны быть предусмотрены универсальные элементы крепления.
3.8.9. Кузов должен быть обеспечен сигнализацией и переговорным устройством с водителем.
3.8.10. Должно быть предусмотрено место для двух батарей типа 6СТ140.
3.8.11. На боковой стенке должно быть предусмотрено место для установки коробок с разъемами.
3.8.12. Освещение кузова должно быть общим и дежурным со светомаскировочным режимом.
3.8.13. Конструкция кузова должна быть обеспечена автономной системой отопления.
3.8.14. Кузов должен быть обеспечен приспособлением для заземления.
3.8.15. В конструкции должны быть предусмотрены места и узлы крепления средств маскировки с элементами крепления, поддержки и деформации.
3.8.16. В ЭД должна быть предусмотрена возможность доработки кузова потребителем.
3.8.17. Электрооборудование. На передней и задней стенке снаружи предусмотрены габаритные фонари. Система электрооборудования внутреннего освещения – двухпроводная. Номинальное напряжение 24В.
3.8.18.Двери кузова, крышки входных коробок, аккумуляторных ящиков, вентиляционных люков должны свободно открываться и закрываться. Запоры дверей и крышек должны надежно фиксироваться в закрытом состоянии и не должны допускать самопроизвольного открывания во время движения.
3.8.19. Кузов автомобиля и крыша машинного отделения должны обеспечивать брызгозащищенность при открытых вентиляционных люках рабочего салона.
3.8.20. Общий коэффициент теплопередачи ограждения салона кузова 0,9 Вт/(м2С).
 |
